Elektrowóz pancerny wz.32

(Elektrowóz pancerny lekki - prototyp)



Znalazłeś błąd? 


Rysunek elektrowozu wz.32 z wieżą 7TP.

    Do czasu, gdy w 1930 roku powstał Departament Broni Pancernych wszelkie prace nad poprawieniem jakości już istniejących pociągów pancernych toczyły się w poszczególnych dywizjonach, a nowe modele powstawały w Biurze Konstruktorskim DBP.

W roku 1932 ukończono budowę elektrowozu pancernego do lekkich pociągów pancernych. Projekt lokomotywy elektrycznej przewidywał możliwość jej uzbrojenia. Później przewidywano możliwość zamontowania wieży pancernej  z czołgu 7TP. Pierwsze próby polowe elektrowozu wykazały jednak wiele wad. Silnik Saurer BLD, o mocy 170 KM pozwalał lokomotywie rozwinąć nie więcej niż 32 km/h. Do tego wbudowane wózki motorowe włączone między dwa wagony pozwalały na osiągnięcie nie większej prędkości  niż 18 km/h. Elektrowóz nie wszedł do produkcji, ale prace nad konstrukcją podobno kontynuowano do 1939 roku. Losy prototypu nie są ustalone.

Podstawowe dane

Maksymalna masa składu: 110.000 kg
Długość: 7920 mm
Wysokość: 4400 mm
Napęd: 2 silniki po 110 KM, 4 silniki elektryczne 500 V x 80A, 2 prądnice elektryczne 300 V x 240 A
Pancerz: 10-20 mm
Uzbrojenie: działo ppanc 37 mm Bofors wz.37
Obsługa: 5 osób
Masa całkowita: 32.500 kg
Szybkość projektowana: 40 km/h
Szybkość rzeczywista na silniku spalinowym: 32 km/h
Szybkość rzeczywista na silnikach elektrycznych: 18 km/h

Źródła

"Pociągi pancerne Wojska Polskiego 1918 - 1939" A.J. Ostrówka


/PATHE/