Znalazłeś błąd? 

Rumpler C.I z tarczami z 1918 roku jakie malowano w Warszawie.

Powstanie

    Samolot obserwacyjny, dwumiejscowy Rumpler B był konstrukcją niemiecką autorstwa Edmunda Rumplera, zbudowaną w 1915 roku.  Po testach próbnych wykonał on lot Berlin - Konstantynopol w 18 godzin jako pierwszy na świecie. Po tym przyszły zamówienia wojskowe. Początkowo budowano go w wersjach B.I i B.II, które nie zdały egzaminu. Dopiero wersja C.I o lepszych osiągach niż wcześniejsze wersje, miał szczególnie duża długotrwałość lotu, co było wykorzystywane przy prowadzeniu obserwacji pola walki. Można było go też zastosować do szkolenia pilotów.

Rumpler C.I w służbie niemieckiej.

    Samolotów od 1916 roku używano na froncie zachodnim, potem przerzucono część na wschodni. Znalazły się też w Macedonii i Palestynie, a z bombami 100 kg bombardowały na Bliskim Wschodzie. 
    Samolot służył do końca wojny. Zbudowano kilkaset sztuk.

    6 stycznia 1919 roku powstańcy wielkopolscy przeprowadzili zdecydowane natarcie na bogato wyposażone w sprzęt lotniczy Ławica w Poznaniu. Atak spowodował szybką kapitulację 200 osobowej załogi niemieckiej. Zdobyto wielką bazę sprzętową, a w śród nich kilkadziesiąt samolotów Rumpler. Nie wszystkie udało się wyremontować. Jednak podaje się, że samolotów w Polsce było około 100 sztuk.

     Według spisu z dnia 25 lutego 1919 roku stan Rumplerów C.I był następujący:

• 2 Eskadra Lotnicza - 1 sztuka,
• 9 Eskadra Lotnicza - 1 sztuka,
• Wojskowa Szkoła Lotnicza - 2 sztuki.

 
Hala Zeppelinów w Poznaniu, zdobyta przez powstańców.

Samoloty jednak zaczęły napływać do jednostek i tak do 1920 roku samoloty przekazano do:

• 2 Eskadry Wywiadowczej - tam był podstawowym typem samolotu,
• 5 Eskadry Wywiadowczej,
• 6 Eskadry Wywiadowczej,
• 12 Eskadry Wywiadowczej,
• 14 Eskadry Wywiadowczej,

    W powyższym składzie samoloty walczyły w wojnie polsko - bolszewickiej służąc w rozpoznaniu. Wojnę przetrwało kilkadziesiąt maszyn, które jeszcze przez dwa lata używane były do szkolenia załóg w Wojskowej Szkole Lotniczej w Poznaniu i Warszawie.  Z bojowych jednostek wycofano je w 1921 roku. Wszystkie maszyny ze szkolenia wycofano w 1922 roku ze względu na zużycie silników i płatowców. 

Rumpler C.I już oznaczony szachownicą.

Konstrukcja

     Kadłub samolotu Rumpler CI miał konstrukcję drewnianą, kratownicową i skrzyniową, mieścił w przedniej części mieścił silnik rzędowy Argus 134 kW, w górnej części odkryty, chłodzony cieczą. Nad silnikiem wystawała wyprowadzona do góry rura wydechowa odprowadzająca spaliny ze wszystkich cylindrów. Za silnikiem w kadłubie znajdowały się jedna za drugą dwie kabiny odkryte – pierwsza pilota, druga obserwatora. Z tyłu kadłuba przymocowane było skośne usterzenie klasyczne dzielące się na stateczniki i stery. Pokrycie kadłuba przy silniku stanowiła blacha aluminiowa, w pozostałej części sklejka i płótno. Płaty drewniane o kształcie prostokątnym, pokryte płótnem, połączone ze sobą słupkami i usztywnione cięgnami stalowymi. Na środku górnego płata zamontowano chłodnicę cieczy, połączoną rurkami z silnikiem. Lotki umieszczono jedynie na górnym płacie.

     Uzbrojenie samolotu składało się z ruchomego k.m.u obserwatora 7,92 mm Parabellum, Schneider lub Spandan na wysięgniku.

Rozbity Rumpter C.I. Na boku kadłuba biało czerwona tarcza